В начале 2024 года стало известно, что в Украине впервые сбили беспилотник «Шахед-238» с реактивным двигателем. Как выяснил The Insider, впоследствии Россия закупила для этих дронов собранные в Китае американские двигатели Swiwin. Небольшие объемы закупок, а также недвусмысленные комментарии в таможенных данных указывают на то, что их купили для реверс-инжиниринга. Это значит, что российские инженеры планируют копировать эту технологию и начать ее серийное производство. Компания «Ангар-22», закупившая эти двигатели, связана с Дерипаской и уже находится под санкциями. Представитель компании Swiwin USA в ответ на запрос The Insider решил остроумно пошутить: «Эй чувак, ты разве не знал, что небо падает? Не смотри вниз». Эта компания до сих пор не находится под санкциями пишет The Insider.
В 2024 году российское ООО «Ангар-22» закупило турбореактивные двигатели Swiwin SW400Pro и SW240B. Обычно двигатели Swiwin используются в авиамоделировании, но недавно сообщалось, что двигатели Swiwin SW800Pro установили в беспилотники «Шахед-238» — реактивном варианте «Шахеда», имеющем втрое бóльшую скорость (600 км/ч) и потому более сложном для перехвата.
Как выяснил The Insider, в 2025 году в Россию из Китая ввезли двигатели SW400PRO и SW240B (меньшей мощности по сравнению Swiwin SW800Pro) примерно на $300 тысяч. На эту сумму можно купить в лучшем случае несколько десятков двигателей, чего явно недостаточно для использования в массовом производстве дронов. Ввозом занимался в том числе непосредственно производитель — Swiwin Turbojet Equipment Co., Ltd.
Согласно данным таможни, ООО «Ангар-22» покупало двигатели Swiwin «для проведения опытно-конструкторских работ, для их разборки и исследования», то есть для реверс-инжиниринга. Это может объяснить, почему в 2025 году ввезли так мало двигателей.
The Insider сумел независимо верифицировать информацию о реверс-инжиниринге у лиц, знакомых с этим проектом. Источник издания подтвердил, что двигатели Swiwin купили, разобрали и отправили на реверс-инжиниринг.
Эксперт по военной технике Анатолий Храпчинский рассказал в беседе с The Insider, как заставить двигатель с меньшей номинальной мощностью работать на большей:
«Двигатель можно „раскрутить“ <увеличить мощность — The Insider> простым и понятным способом, если не думать о сроке службы. Главное — изменить настройки блока управления так, чтобы двигатель работал на максимум, но с учетом типа запуска: при старте с твердотопливным ускорителем — сделать мягкий запуск и форсировать уже после его выгорания; при сбросе с самолета — заранее прогреть систему и плавно запустить двигатель, а потом резко вывести на форсаж.
Дополнительно: увеличить подачу топлива для кратковременного прироста тяги; разрешить более высокие максимальные обороты; ускорить выход на максимальный режим, адаптировав профиль под способ старта; снять часть температурных и защитных ограничений, чтобы двигатель не тормозился системами безопасности. Это дает заметно больше тяги, но мотор изнашивается быстро — буквально за несколько часов. Зато такая схема идеально подходит для одноразовых или коротких боевых миссий, где главное — мощность».
Владельцы ООО «Ангар-22» сейчас официально засекречены. Это может указывать на стратегическую важность предприятия. Из старых данных ЕГРЮЛ известно, что учредителем выступало акционерное общество «КрасКо», которое связывали с Дерипаской. Другие дочерние структуры «КрасКо» — это ранее принадлежавший государству «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта», ООО «Красинвест» (которому, в свою очередь, частично принадлежит наполовину государственное АО «Восточные ворота страны» на Сахалине) и ООО «Корпорация развития Юг-Инвест», которое также называют структурой Дерипаски.
ООО «Ангар-22» уже попало под американские санкции в связи с покупкой китайской версии двигателей Limbach, также применявшихся в «Шахедах».
Компания Swiwin USA (CRX Turbines/Swiwin USA) основана американцем Эндрю Фьоретти, он же является ее владельцем, о чем сообщалось в разделе «О нас» на сайте компании. После того как The Insider направил в Swiwin USA вопросы о дронах, страница была удалена, но доступна ее архивная версия. В Китае с 2013 года под теми же торговой маркой и логотипом действует производственная компания Swiwin Turbojet Equipment Co. Ltd.
The Insider направил запросы компаниям Swiwin Turbojet Equipment и Swiwin USA.
Китайская компания ответила следующее (орфография и грамматика сохранены): «There are many dealer in the world, they claim swiwin usa, swiwin europe, swiwin xxx (country) but they are all just a local dealer The swiwin company locate in china, that is the original company,and not investment any other dealers», что можно приблизительно перевести так: «В мире есть много дилер, они заявляют „swiwin usa, swiwin europe, swiwin страна x“, но это просто локальный дилер. Компания Swiwin располагаться в Китае, это оригинальная компания, не дочерняя фирма другие дилеры».
От Swiwin USA последовал следующий ответ на почту: «Hey dude did you know that the sky is falling? Don’t look down… » («Эй, чувак, ты разве не знал, что небо падает? Не смотри вниз…»). После попытки связаться с представителями американской фирмы по телефону журналист The Insider получил смс: «We make wonton soup» («Мы готовим суп с китайскими пельменями»).
Еще в 2019 году представитель Swiwin USA от ее имени писал на специализированном форуме (профиль пользователя привязан к электронной почте Фьоретти), что в компании установлены правила, ограничивающие круг потенциальных покупателей, поскольку производитель несет ответственность за последствия использования своей техники: «Если кто-то серьезно пострадает, а причиной окажется неисправность двигателя, я гарантирую, что найдутся юристы, которые попытаются на этом заработать. Если я продам запчасти человеку, который понятия не имеет, что делает, и он в результате получит травму, кто-то может подать в суд. Как владелец бизнеса я могу потратить тысячи долларов только на судебное разбирательство, независимо от того, обоснован иск или нет».